Низький тиск моторного масла
Низький тиск масла в двигуні вказує на недостатню подачу масла в головний масляний канал або серйозний витік в масляному контурі після головного масляного каналу. Це поширена несправність систем змащення (включаючи: циркуляційні системи змащення, централізовані системи змащення тощо), головним чином із таких причин:
1. Недостатньо масла в масляному піддоні двигуна. Перевірте та додайте достатню кількість масла.
2. Масляний фільтр сильно засмічений, що збільшує опір всмоктуванню та зменшує надходження масла. З’єднання всмоктувальної труби не затягнуте. Очистіть масляний фільтр, перевірте та затягніть з’єднання.
3. Низька в'язкість масла. Використовуйте відповідне моторне масло.
4. Масляний насос сильно зношений (основний тип несправності компонента), що призводить до низького тиску масла та недостатнього випуску масла. Замінити всі деталі масляного насоса.
5. Тиск відкриття клапана обмеження тиску занадто низький, що спричиняє надмірне та передчасне повернення масла, що призводить до падіння тиску в головному каналі масла. У системах змащування із зворотним клапаном на головному масляному каналі низький тиск або пошкодження зворотного клапана може спричинити падіння тиску масляного каналу.
6. Якщо масляний фільтр послідовно з головним масляним каналом заблоковано, а тиск відкриття запобіжного клапана занадто високий, внутрішній витік масляного насоса збільшується, зменшуючи об’єм масла в головному масляному каналі та знижуючи тиск масла.
7. Надмірний зазор підшипника, витік масла в масляному каналі. Масляні канали на обох кінцях шийки шатуна заблоковані або встановлені неправильно.
8. Ротор відцентрового фільтра тонкої очистки сильно забруднений маслом, або отвори для розпилення ротора зношені, внаслідок чого забагато масла надходить у фільтр тонкого очищення, і кількість масла, що надходить у масляний канал, відносно зменшується.
9. Знос кільця втулки колінчастого вала призведе до падіння тиску масла.
Високий тиск моторного масла
1. Масляні отвори, що ведуть від основного масляного каналу до підшипників, забиті сміттям.
2. Напруга пружини зворотного клапана або клапана обмеження тиску надто велика, або кульовий кран з якоїсь причини застряг, або канал для зливу масла заблокований.
3. Температура масла занадто низька, а в'язкість занадто висока.
4. Манометр тиску масла не працює.
Висока температура моторного масла
I. 1. Тривала робота під великим навантаженням; навантаження слід зменшити.
2. Часткова закупорка радіатора.
3. Погана герметичність циліндра та поршня, що дозволяє високотемпературному-газу витікати в картер, нагріваючи моторне масло в масляному піддоні.
4. Рівень масла в масляному піддоні занадто високий, що призводить до сильного хвилювання колінчастого вала моторного масла, або рівень масла в масляному піддоні недостатній, що призводить до недостатнього перекачування масла та зниження охолоджуючого ефекту циркуляції моторного масла.
5. У системах змащування з охолоджувачами масла, якщо перемикач перемикання не затягнутий або потік масла в радіаторі перешкоджає, це вплине на охолоджувальний ефект моторного масла.
6. Несправний покажчик температури масла.
Температура моторного масла занадто низька
1. Недостатній попередній нагрів після запуску двигуна-.
2. Датчик температури масла пошкоджено.
Надмірна витрата моторного масла
1. Витік масла через пошкодження трубних з'єднань або прокладок.
2. Поршневі кільця застрягли та не виконують свою функцію очищення масла.
3. Знос поршневих кілець і кільцевих канавок, що перекачують масло в камеру згоряння.
